Sportster saa täysin uuden moottorin ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1986. Teholukema loikkaa samalla uudelle sataluvulle melkeinpä tuplaantuen edellisestä mallista.
Kompaktin kokoiseen runkooon on asennettu niin iso moottori kuin mahdollista. Tässä tapauksessa 1890-kuutioinen. Joku voisi nimittää sitä jo isotteluksi, mutta koeajossa kombinaatio osoittautuu hienosti toimivaksi.
KTM:n uudistettu RC390 kasvoi suuremmaksi sekä kooltaan että ominaisuuksiltaan. Koeajo ajettiin pääosin moottoriradalla, ja päivän mittaan selvisi miksi jokaisen motoristin olisi hyvä harjoitella rata-ajoa juuri
Sen pitää olla MV Agusta. Sen pitää olla Dragster. Jos se on unelma, ei kannata jäädä odottelemaan vaan toteuttaa se.
Uusi Tuono V4 Factory on kaikkien aikojen rajuin Aprilia Tuono.
FTR 1200 on ollut markkinoilla vasta kaksi kautta, mutta jo nyt siihen tehtiin erittäin merkittäviä muutoksia, parempaan suuntaan.
Kolmisylinteristä rivimoottoria kasvatettiin isommaksi ja huipputeho nousi huimat 30 hevosvoimaa. Siitä huolimatta uusi Speed Triple RS on 10 kiloa edeltäjäänsä kevyempi.
212 hevosvoimaa, tankattuna 192 kiloa ja hintaa 44 990 euroa. M1000RR:n ällistyttävin piirre on kuitenkin helppo ajettavuus ja moottorin esimerkillinen käytös jo keskikierroksilla.
KTM esittelee yleensä ensin uutuuksista perusmallin ja pienellä viiveellä siitä radikaalimman R-version. 890 Duken kohdalla toimittiin päinvastaisessa järjestyksessä. Perusmallin 890 Duke ei silti tunnu laimealta
1099 kuutiota, 217 hevosvoimaa ja 99 desibeliä. Aprilian 65-asteisen V4-moottorin ainutlaatuinen ukkosen jyrinää muistuttava ääni on helposti tunnistettava.
