Kawasakin 2027 offroad-mallisto: kaksitahti tekee paluun, nelarit päivittyvät
2 kesäkuun, 2026
Kawasaki tekee paluun aikuisten kaksitahtisten offroad-pyörien luokkaan uudella KX327-mallisarjallaan. Samalla valmistaja uudistaa KX250F- ja KX450F-motocrossmallinsa sekä esittelee vuoden 2027 nuorisomalliston.
Vuosien odotuksen jälkeen Kawasaki tuo markkinoille kaksi täysin uutta kaksitahtista offroad-mallia: enduro- ja cross country -käyttöön suunnatun KX327X:n sekä motocrossiin tarkoitetun KX327:n. Mallit hyödyntävät valmistajan historian ensimmäistä polttoaineenruiskutuksella varustettua kaksitahtista yksisylinteristä moottoria.
Uudessa voimanlähteessä käytetään kaksoisruiskutusjärjestelmää, sähkökäynnistystä sekä uutta pakoaukonsäätöjärjestelmää, joka yhdessä pakoputken kanssa on suunniteltu tarjoamaan maksimaalisen tehon lisäksi tasaista ja hallittavaa vääntöä koko kierrosalueella. Ilmanpaineen ja korkeuserojen muutokset huomioiva polttoaineensyöttö poistaa perinteisen suutinsäätöjen tarpeen.
KX327X on varustettu kuusivaihteisella vaihteistolla, 18-tuumaisella takapyörällä ja endurokäyttöön sovitetulla varustuksella. Motocrossiin suunnatussa KX327:ssä käytetään puolestaan viisivaihteista vaihteistoa ja 19-tuumaista takapyörää. Molemmissa malleissa on KYB-jousitus, Nissin-jarrut, Renthal-ohjaustanko, Excel-vanteet sekä mahdollisuus säätää moottorikarttoja RIDEOLOGY THE APP KX2 -sovelluksen avulla.
Kawasaki palauttaa samalla käyttöön F-mallimerkinnän nelitahtisissa motocrossmalleissaan. Vuoden 2027 KX250F- ja KX450F-mallit saavat runsaasti teknisiä uudistuksia, joiden kehitystyössä on hyödynnetty muun muassa MXGP-maailmanmestari Romain Febvren palautetta.
KX450F:n merkittävimpiä uudistuksia ovat uusi runko ja takahaarukka, joiden tavoitteena on parantaa takarenkaan pitoa, vakautta ja hallittavuutta. Moottoria on päivitetty imu- ja pakopuolelta sekä polttoaineenruiskutuksen osalta, mikä tuo lisää alavääntöä sekä tehoa keskikierroksille ja yläalueelle. Uutuutena malli saa myös Brembon jarrut sekä teräspunosjarruletkut.
KX250F:n moottoria on kehitetty muun muassa uudella palotilan muotoilulla, pidemmällä pakoputkella ja päivitettyjen ruiskutusasetusten avulla. Muutosten seurauksena huipputeho kasvaa 0,5 kW ja huippuvääntö 0,3 Nm. Malli saa lisäksi vahvemman hydraulisen kytkimen, päivitetyn ulkoasun sekä sähköiset ajoavustimet, joita voidaan säätää RIDEOLOGY-sovelluksen kautta.
Malliston täydentävät cross country -käyttöön suunnatut KX250FX- ja KX450FX-versiot sekä niihin perustuvat, tyyppihyväksytyt enduromallit.
Kaudelle 2027 Kawasaki tarjoaa myös laajan nuorisomalliston, joka koostuu KLX110R-, KLX140R-, KX65-, KX85- ja KX112-malleista. Tavoitteena on tarjota kuljettajille luonnollinen etenemispolku ensimmäisistä ajokokemuksista aina kilpailutasolle asti.
Nelitahtinen KLX110R toimii malliston sisäänkäyntinä. Sen 112-kuutioinen moottori on varustettu sähkö- ja poljinkäynnistyksellä sekä puoliautomaattisella vaihteistolla. KLX140-mallisto puolestaan koostuu kolmesta eri kokoversiosta, jotka käyttävät 144-kuutioista ilmajäähdytteistä nelitahtimoottoria.
Kaksitahtisella puolella tarjolla ovat KX65, KX85 ja KX112. KX65 jatkaa junioriluokkien klassikkona, KX85 on saatavana sekä pienipyöräisenä että isopyöräisenä versiona, ja KX112 toimii siirtymävaiheen mallina kohti suurempia kilpailupyöriä.
Kaikki vuoden 2027 KX- ja KLX-mallit ovat saatavana Kawasakin perinteisellä Lime Green -värityksellä.
Lähde ja kuvat: Kawasaki
