Tuttu ulkonäkö, paljon muutoksia – Kawasaki Ninja H2 tekee paluun

Kawasaki tuo mekaanisesti ahdetut Ninja H2 -mallit takaisin mallivuodelle 2027. Tieliikennekäyttöön hyväksytty Ninja H2 on saanut reilusti päivityksiä moottoriin, uuden mittariston ja Brembon Hypure-jarrusatulat. Myös ratakäyttöön tarkoitettu Ninja H2R säilyy mallistossa.

Runsaat kymmenen vuotta sitten esitellyt Ninja H2 ja Ninja H2R syntyivät Kawasakin yhdistettyä moottoripyörä-, ilmailu- ja kaasuturbiiniosaamistaan. Mallien erityisasemasta kertoo Kawasakin River Mark -tunnus, jota käytetään vain teknisesti tai historiallisesti merkittävissä malleissa.

Vuoden 2027 mallistoon palaava Ninja H2 näyttää tutulta, mutta tekniikkaa on uudistettu isolla kädellä. Mekaanisen ahtimen siipipyörä ja moottorin imupuoli on suunniteltu uudelleen. Myös männät, sylinterikansi, sylinterit, kampiakseli, nokka-akselit ja läppärungot ovat uusia.

Samalla vaihteiston välityksiä on muutettu ja pakoputkisto uudistettu. Putkiston mitoituksia on optimoitu ja äänenvaimennin on entistä kompaktimpi. Sen lisäksi, että pakoputkisto on entistä kevyempi,  sen kerrotaan parantavan etenkin ala- ja keskialueen vääntöä.

Moottorin huipputeho on Ram Air -paineistettuna 209 hevosvoimaa. Suurin vääntö saavutetaan 8 500 kierroksella minuutissa – vaikka Kawasaki ei ilmoittanut itse vääntölukemaa, lienee turvallista olettaa, että sitä on riittävästi. Valmistajan mukaan uudistuksissa on keskitytty keskialueen suorituskyvyn lisäksi moottorin luonteeseen korkeilla kierroksilla.

Runko on edelleen teräsristikko, joka Kawasakin mukaan tarjoaa optimaalisen tasapainon jäykkyyden ja joustavuuden välillä. Edessä on KYB AOS-II -haarukka ja takana Öhlins TTX36 -iskunvaimennin. Ninja H2 on lisäksi ensimmäinen Kawasaki, jossa käytetään Brembon uusimman sukupolven Hypure-etujarrusatuloita.

Kuljettajan näkymä uudistuu uuden mittariston myötä. Valittavana on kaksi näyttötilaa, joista toinen mukailee ilmanottokanavien muotoa. Toinen painottaa ahtopainetietoja sekä ilmailuhenkisiä kallistus- ja asentotietoja. Puhelimen voi yhdistää pyörään Kawasakin Rideology-sovelluksella.

Elektroniikkapakettiin kuuluvat muun muassa kaarreajon hallintajärjestelmä KCMF, päivitetty KTRC-luistonesto, KLCM-lähtöavustin, KIBS-ABS-jarrut, KQS-vaihdeavustin, moottorijarrun säätö, elektronisesti ohjattu Öhlins-ohjausiskunvaimennin ja vakionopeudensäädin.

Perusmallin rinnalle saadaan jälleen Ninja H2 Carbon, jonka etukate on hiilikuitua. Värivaihtoehdot ovat henryfordmaisesti ”mikä tahansa, kunhan se on Mirror Coated Spark Black”. Katuhyväksytyn Ninja H2-parivaljakon rinnalla pysyy vain ratakäyttöön tarkoitettu, yli 300-hevosvoimanen Ninja H2R, joka on saatavilla erikoistilauksesta.

Mallien hintoja ei ole vielä ilmoitettu.