10 marraskuun, 2026
BMW räväytti EICMA-messuilla esittelemällä M 1000 RS:n, jonka voimanlähteenä on suoraan M 1000 RR -superbikestä poimittu 218-hevosvoimainen moottori. Valmistajan mukaan maailman tehokkainta hypernakua tehdään vain tuhannen kappaleen sarja.
BMW M 1000 RS lähtökohta on M Competition -paketilla varustettu M 1000 R, mutta uutuuteen on siirretty tekniikkaa ja osia myös merkin superbikestä. RS-kirjaimet tulevat tietenkin moottoriurheilua tarkoittavasta saksan kielen sanasta Rennsport, ja mallin painotus on sen mukainen: enemmän tehoa, etupainoisempi ajoasento ja kevyitä materiaaleja.
999-kuutioinen rivinelonen tuottaa samat 160 kilowattia eli 218 hevosvoimaa kuin M 1000 RR:ssä. Huipputeho saavutetaan 14 500 kierroksella minuutissa, ja suurin vääntö on 113 newtonmetriä 11 000 kierroksella. Moottorissa käytetään BMW:n ShiftCam-järjestelmä, joka muuttaa imuventtiilien ajoitusta ja nostoa.
Painoksi BMW ilmoittaa 185 kiloa ajovalmiina ilman polttoainetta ja teknisten tietojen mukaan märkäpaino on 196 kiloa. Kiihtyvyydeksi nollasta sataan kerrotaan 3,2 sekuntia ja huippunopeus on 283 km/h.
Nakupyörän ajoasentoa on viety urheilullisempaan suuntaan. M 1000 RR:stä lainatut kuljettajan jalkatapit ja 20 millimetriä M 1000 R:ää korkeampi istuin siirtävät ajoasennon painotusta etupyörälle. Istuinkorkeus on 850 millimetriä.
Runko on alumiinia ja moottori toimii osittain kantavana rakenteena. Jousituksesta vastaavat 45-millinen USD-etuhaarukka ja takaiskunvaimennin, joiden vaimennuksia ohjaa sähköinen DDC-järjestelmä. Joustomatkat ovat edessä 120 ja takana 117 millimetriä. Edessä käytetään kahta 320-millistä jarrulevyä ja nelimäntäisiä radiaalijarrusatuloita.
Ulkoasussa BMW luottaa tummaan väritykseen, mattapintaisiin hiilikuituosiin ja harjattuun alumiinitankkiin. Hiilikuituisissa siivekkeissä on RS-logot, ja pyörän perä on peräisin M 1000 RR:stä. Kokonaisuutta täydentävät täystitaaninen M-pakoputkisto sekä Alcantara-tyylinen M-istuin RS-kirjailuin.
Mallin valmistusmäärä on tuhat kappaletta. Malli saapuu jälleenmyyjille maaliskuussa 2027. Suomen hinta ei vielä ole tiedossa, mutta Saksassa hinta on 40 000 euroa. Vertailun vuoksi M 1000 R:n omistajaksi pääsee Saksassa reilulla 23 000 eurolla.
| Tekniset tiedot | BMW M 1000 RS |
|---|---|
| Moottori | Nestejäähdytteinen nelisylinterinen rivimoottori, DOHC, 4 venttiiliä/sylinteri, BMW ShiftCam |
| Iskutilavuus | 999 cm³ |
| Poraus × isku | 80 × 49,7 mm |
| Puristussuhde | 14,5:1 |
| Suurin teho | 160 kW (218 hv) / 14 500 r/min |
| Suurin vääntö | 113 Nm / 11 000 r/min |
| Vaihteisto | 6-vaihteinen |
| Kytkin | Märkä monilevyinen luistokytkin, mekaaninen käyttö |
| Toisioveto | Ketju |
| Runko | Alumiinirunko, moottori osittain kantavana rakenteena |
| Etujousitus | 45 mm USD-haarukka, sähköinen DDC-vaimennuksensäätö ja säädettävä jousen esijännitys |
| Takajousitus | Alumiininen kaksipuolinen takahaarukka, täysin DDC-säädettävä monoiskunvaimennin |
| Joustomatkat edessä/takana | 120 / 117 mm |
| Etujarru | Kaksi 320 mm levyä, radiaaliset nelimäntäiset jarrusatulat |
| Takajarru | 220 mm levy, yksimäntäinen kelluva jarrusatula |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro, osittain integroitu jarrujärjestelmä |
| Sutimisenesto | BMW Motorrad DTC |
| Vanteet | M Carbon -hiilikuituvanteet, edessä 3,50 × 17”, takana 6,00 × 17” |
| Eturengas | 120/70 ZR17 |
| Takarengas | 200/55 ZR17 |
| Akseliväli | 1 467 mm |
| Jättö | 97,6 mm |
| Pituus | 2 095 mm |
| Leveys peileineen | 996 mm |
| Istuinkorkeus | 850 mm |
| Ajovalmis paino ilman polttoainetta | 185 kg |
| Ajovalmis paino tankattuna | 196 kg |
| Suurin sallittu kokonaismassa | 407 kg |
| Polttoainesäiliö | 16,5 l |
| Polttoaine | 95–98 RON, ilmoitettu teho 98-oktaanisella |
| Kulutus (WMTC) | 6,5 l/100 km |
| CO₂-päästöt | 151 g/km |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 3,2 s |
| Huippunopeus | 283 km/h |
