Ducati esitteli EICMAssa uudet Diavel- ja DesertX-mallit sekä kolme SP-erikoisversiota
10 marraskuun, 2026
Satavuotisjuhliaan viettävän Ducatin uutuuksiin kuuluvat uudistunut Diavel V4, uuden DesertX:n Rally-versio sekä Panigale- ja Streetfighter-mallistojen SP-versiot. Lisäksi italialaisvalmistaja esitteli tulevaa 250-kuutioista enduromalliaan.
Ducati täydensi EICMA-messuilla aiemmin syksyllä esittelemäänsä vuoden 2027 mallistoa. Uutuuksissa korostuvat rata- ja maastoajo, mutta päivityksiä saavat myös Diavel- ja Hypermotard-perheet. Mallistoa täydentävät uudet väritykset sekä ensi kesänä myyntiin tulevan Desmo250 EDS -enduropyörän ennakkoesittely.
Uusi Panigale V4 SP rakentuu Panigale V4:n uusimman sukupolven pohjalle. Numeroituna sarjana valmistettavan mallin varusteluun kuuluvat hiilikuituvanteet, STM EVO-SBK -kuivakytkin sekä Ducati Racing Gearbox -vaihteisto Neutral Lock -toiminnolla.
Desmosedici Stradale -moottori tuottaa 218 hevosvoimaa. Jousitus on Öhlins Smart EC 3.0, ja säädettävä takajousituksen linkusto on peräisin Panigale V4 R:stä. Aerodynamiikkaa on kehitetty suuremmilla siivekkeillä ja Corner Sidepods -sivukateratkaisuilla. Ducatin mukaan siivekkeet lisäävät pyörää tiehen painavaa voimaa ja sivukatteet parantavat suorituskykyä syvissä kallistuksissa.
Streetfighter V4 SP vie vastaavan ajatuksen nakupyöräluokkaan. Myös se valmistetaan numeroituna sarjana, ja ulkoasussa käytetään SP-malleista tuttua Winter Test -väritystä.
214-hevosvoimaisen Streetfighterin varusteluun kuuluvat hiilikuituvanteet, STM EVO-SBK -kuivakytkin, koneistetut ja säädettävät jalkatapit sekä elektroninen Öhlins-jousitus. Jarrujärjestelmälle viimeisen silauksen antaa Brembo MCS -pääsylinteri etäsäädöllä.
Herkullinen Panigale V2 SP saa kunnian toimia uuden sukupolven V2-Panigalen luokittelumallina Supersportin MM-sarjaan kaudelle 2027. V2 S:ään perustuvan pyörän kehitystyössä on hyödynnetty suoraan pikku-Panigalen kilpakäytöstä ammennettua kokemusta.
Muuttuvalla venttiilinajoituksella varustettu V2-moottori tuottaa 120 hevosvoimaa. Ratakäyttöön suunnatuista muutoksista keskeisiä ovat Öhlins-jousitus, pidempi takahaarukka, kevyemmät taotut vanteet ja kuivakytkin. Pidemmällä takahaarukalla tavoitellaan vakautta ja tarkkuutta, ja kuivakytkin mahdollistaa Ducati Corse Performance Oil -öljyn käytön.
Diavel V4:n uudistuksessa näkyy aiemmin esitellyn V4 RS -version vaikutus. Ilmanottoaukot ja osa ulkoasun yksityiskohdista ovat saaneet siitä vaikutteita, ja kokonaisuutta täydentävät uudelleen muotoiltu yksipaikkainen takaosa sekä uudet vanteet.
Merkittävin lisäys on S-versio, joka tuo S-tunnuksen ensimmäistä kertaa V4-moottoriseen Diavel-mallistoon. Sen keskeinen ero perusmalliin on Öhlins Smart EC 3 -semiaktiivijousitus, joka mukauttaa vaimennusta ajotilanteen mukaan. Varusteluun kuuluvat myös litiumioniakku ja lämpökahvat.
V4 Granturismo -moottori tuottaa tutut 168 hevosvoimaa. Moottorinohjauksen päivityksillä Ducati on pyrkinyt tekemään kaasuvasteesta tasaisemman ala- ja keskikierroksilla. Vaihtamista helpottaa uusi Ducati Quick Shift 2.0 -vaihdeavustin.
Mittaristona on 6,9-tuumainen TFT-näyttö, jonka asettelu pohjautuu Panigale V4:ään. Nuolinavigointi kuuluu vakiovarustukseen. Diavel liittyy myös Ducati Factory Made -ohjelmaan, jossa asiakas voi valita erikoisvärejä, -osia ja -varustepaketteja.
Vuoden 2027 DesertX Rally siirtyy DesertX-perheen uudelle tekniselle alustalle. Sen perustana ovat 890-kuutioinen V2-moottori, uusi monokokkirunko ja Full Floater -takajousitus. Moottorin huipputeho on 110 hevosvoimaa ja suurin vääntö 92 newtonmetriä. Ducati painottaa erityisesti ala- ja keskikierrosten vääntöä.
Rallyn jousituksesta vastaa KYB. Edessä on 48-millinen closed cartridge -haarukka, jossa käytetään kitkan vähentämiseksi Kashima- ja DLC-pinnoitteita. Takaiskunvaimennin on täysin säädettävä, ja varustukseen kuuluu myös säädettävä Öhlins-ohjausiskunvaimennin.
Joustomatkaa on edessä 250 ja takana 240 millimetriä, eli molemmissa päissä 20 millimetriä tavallista DesertX:ää enemmän. Uusi progressiivisella linkustolla toteutettu Full Floater -takajousitus on suunniteltu parantamaan pitoa, mukavuutta ja iskunvaimennusta.
Takasago Excelin tubeless-pinnavanteet ovat edessä 21- ja takana 18-tuumaiset. Takavanteessa on 36 pinnaa, ja kapeammilla vanteilla tavoitellaan parempaa ketteryyttä vaikeassa maastossa.
Hypermotard 698 Mono RVE saa uudistetun Graffiti-värityksen. Vakiovarustukseen kuuluvat myös tieliikennehyväksytyt Termignoni-äänenvaimentimet. Uusi Hypermotard V2 RVE puolestaan tuo RVE-version takaisin kaksisylinteriseen mallistoon omalla värityksellään ja laajennetulla varustelullaan.
Muiden mallien muutokset painottuvat ulkoasuun. Scrambler Full Throttlen Heritage-väritys yhdistelee vihreää ja pronssia 1970-luvun kilpa-ajoneuvojen hengessä. XDiavel V4 Black Edition luottaa mustaan, ja Multistrada V2:n Sport-väritys hakee vaikutteita Pikes Peak -mallista mustan, punaisten vanteiden ja punaisten yksityiskohtien yhdistelmällä.
Maastomalliston tulevaisuutta edusti Desmo250 EDS -enduromalli. Desmo250 EDS:n on määrä saapua Euroopan jälleenmyyjille kesällä 2027.
Ducati myös juhli 100-vuotista historiaansa erikoisnäyttelyn muodossa. Nostoina alla olevasta kuvaesityksestä ensimmäinen Ducati-malli, lisensioidulla Cucciolo-apumoottorilla varustettu polkupyörä, sekä Ducati Superleggera V4 Centenario Tricolore. Jälkimmäisestä toimitusjohtaja Claudio Domenicali mainitsi, että tämän vuoden EICMA oli todennäköisesti useimmille ainutlaatuinen tilaisuus päästä näkemään äärimmäisen harvinainen erikoismalli omin silmin.
