4 syyskuun, 2026
Bike World järjesti Honda WN7-sähkömoottoripyörän Suomen ensiesittelyn. Samalla saimme mahdollisuuden lyhyeen koeajoon, joka muutti käsitykseni pyörästä perusteellisesti.
Kun maailman suurin moottoripyöränvalmistaja tekee avauksen täysikokoisten sähkömoottoripyörien luokassa, olemme hyvin todennäköisesti suurten asioiden äärellä. Pieniin erikoisvalmistajiin verrattuna Hondan kaltaisella jättiläisellä on aivan erilaiset resurssit käytettävissä tuotekehitykseen, joten kun peli on avattu, jatkoa seuraa varmasti.
Osin maailmanpolitiikan tapahtumista johtuen monia Honda-malleja, myös WN7-sähköpyörää, on saatu odottaa ennakoitua kauemmin, mutta nyt ne on viimein saatu Suomeen. Bike World järjesti ensiesittelyn samanaikaisesti kolmella paikkakunnalla, Vantaalla, Kaarinassa ja Tampereella.
Sähkömoottoripyörien myynti on lukumääräisesti vielä pientä, mutta kasvu on voimakasta. Bike Worldin toimitusjohtaja Mika Kouki uskoo muutoksen olevan jo käsillä.
– Esimerkiksi uusien autojen myynneistä noin puolet on sähköautoja ja dieseleitä myydään nykyisin vain muutamia prosentteja. Lisäksi nuorten kaksipyöräisistä yhä suurempi osa toimii sähköllä.
Henkilökohtaisesti voin sanoa, että esittelyä kuunnellessani suhtauduin näkemykseen varauksella. Ennen koeajoa ajatukseni WN7-asiakkaasta oli lähinnä erikoisuuden tavoittelija tai periaatteellisista syistä sähköä suosiva henkilö. Arvelin myös mallin myyntimäärien jäävän Suomessa yksittäisiin kappaleisiin.
Vaikka yleisellä tasolla luottoni Hondan tekemiseen on kova, on pakko myöntää, että tämän mallin suhteen olin väärässä. Olisi pitänyt odottaa paljon enemmän.
Jo lyhyellä koeajolla nimittäin käy ilmi, että WN7 on erinomainen moottoripyörä. Jos voimalinja jätetään huomioitta, WN7 tuntuu täysin tavalliselta moottoripyörältä, ja 217 kilon paino huomioiden äärimmäisen ketterältä sellaiselta. Komponenteissa ei ole pihistelty, vaan jämäkkä jousitus ja jarrut toimivat erinomaisesti.
Kun yhtälöön lisätään sähkömoottorin (50 kW ja 100 Nm) välitön voima, on WN7:n suorituskykyyn vaikea olla ihastumatta. Erityisesti Sport-asetuksella reagointi on todella räväkkää, mutta kaikissa tilanteissa pehmeää. Standard tuntuu hyvältä yleispätevältä valinnalta useimpiin tilanteisiin, mutta Eco ja Rain ovat hyvin rauhallisia. Hienona yksityiskohtana regeneroiva moottorijarru on säädettävissä nollasta varsin voimakkaaseen (ja jarruvalon sytyttävään) hidastukseen.
Akun kapasiteetti on 9,3 kWh, mikä tarkoittaa toimintamatkaksi käännettynä 140 WMTC-kilometriä. Aiempien kokemusten ja lyhyen, mutta intensiivisen koeajon perusteella veikkaan, että noihin lukemiin pääseminen edellyttää rauhallista kaasunkäyttöä ja kohtuullisia ajonopeuksia – mutta kolminumeroisiin lukemiin yltäminen tuskin on kummempi ongelma. Koska pyörä tukee CCS2-latausta, “tankkaus” onnistuu nopeasti ja melkein missä vain.
Ergonomisesti WN7 on mainio ja ajoasento on hyvin miellyttävä. Jämäkkä istuin tuntuu mukavalta ja sen kapeuden ansiosta maahan ylettyy helposti. Moottorin reilun väännön lisäksi tunnusomaista WN7:lle on täydellinen hiljaisuus, monista autoista tuttu invertterin vinkuminen puuttuu täysin. Onkin erikoinen tunne lipua maaseutua halkovalla mutkatiellä äänettömästi ja kuunnella avaimenperän helähtelyä avaimen runkoa vasten. Toisena erikoisena seikkana värinät puuttuvat täysin. Moottorin ääni ja värinä ovat niin olennainen osa tuttua moottoripyöräkokemusta, että niiden puuttuminen kieltämättä oudoksuttaa. Siitä huolimatta itse ajaminen ei tunnu yhtään vähemmän moottoripyöräilyltä.
Koeajo oli lyhyt, mutta intensiivinen ja mielenkiintoinen. Parinkymmenen minuutin aikana henkilökohtainen mielipiteeni muuttui lievästä skeptisyydestä konseptin ymmärtämiseen. WN7 ei ole kaikkia varten, eikä se edes yritä olla sitä. Se on kuitenkin hauska ja pääosiltaan täysin tavalliselta keskikokoiselta moottoripyörältä tuntuva, aidosti käyttökelpoinen moottoripyörä, jonka uskon löytävän ostajansa. Lisäksi uskon, että se puhuttelee myös niitä, jotka eivät muuten moottoripyöristä välitä ja ehkä siten tuo aivan uusia ihmisiä lajin – ja kenties polttomoottorillakin varustettujen pyörien – pariin. Toivoisinkin harrastajilta avointa suhtautumista. Se, että markkinoille saadaan WN7:n kaltaisia malleja, ei ole keneltäkään pois. Päinvastoin, se vain rikastuttaa moottoripyöräilyn kirjoa.
En ole kaikkia markkinoilta löytyviä sähkömalleja kokeillut, mutta ajamiini verrattuna WN7 on aivan omalla tasollaan. Se osoittaa, millainen sähkömoottoripyörä voi olla, kun kehitystyöhön valjastetaan suuren valmistajan resurssit ja vuosikymmenten osaaminen. Kannattaa käydä kokeilemassa, vaikka ei olisikaan sähköpyörään siirtymässä.
Keväällä järjestetyn kansainvälisen lehdistöesittelyn kattavammasta koeajosta kirjoitetun artikkelin voi lukea Biken numerosta 5/2026.
