8 heinäkuun, 2026
Vuonna 1986 Haminan Poitsilan autotallissa alkunsa saanut Motobox sai Kai Sahalan jättämään varmana pidetyn työpaikan satamassa. Tuolloin ratkaisua pidettiin hulluutena, mutta Motoboxin juhliessa 40-vuotista taivaltaan satamassa on nähty monta mullistusta.
Takavuosina oli tavallista, että moottoripyöräliikkeet saivat alkunsa harrastuksesta. Näin kävi myös, kun Kai ”Kaitsu” Sahala perusti Motoboxin syksyllä 1986.
– Ajoin itse enduroa ja velipoika crossia. Varaosia piti saada, mikä oli silloin aika vaikeaa. Aluksi tarkoitus oli hommata osia lähinnä itselle ja vieläpä edullisemmin, mutta pian muutkin alkoivat kysellä, voisinko toimittaa heille varaosia ja tehdä remontteja.
Tuolloin Sahala työskenteli vielä Haminan satamassa, ja moottoripyörät olivat ilta- ja viikonlopputöitä. Harrastus kasvoi vähitellen liiketoiminnaksi.
– Töiden jälkeen tein moottoripyöräjuttuja niin paljon, että jossain vaiheessa piti tehdä päätös. Kun jäin pois satamasta, kaikki pitivät minua hulluna. Sanoivat, että satama on varma työpaikka, jota ei suljeta koskaan. Mutta niin vain Motobox on yhä olemassa. Sataman työpaikasta en olisi niin varma.
Sahala siirtyi täysipäiväiseksi yrittäjäksi vuonna 1988. Tuolloin turvallisena pidetyssä satamassa on sittemmin koettu useita suuria muutoksia. Ensin kunnallinen satamalaitos yhtiöitettiin ja myöhemmin fuusioitiin. Myös sataman toimintamalli on muuttunut perusteellisesti.
Moottoripyöräala on muuttunut 40 vuodessa enemmän kuin Sahala olisi osannut yritystä perustaessaan kuvitella. Alkuvuosina markkinointi perustui lehti-ilmoituksiin ja puskaradioon. 1980-luvun lopulla käyttöön tullut faksi mullisti yhteydenpidon.
– Se tuntui silloin ihmeelliseltä laitteelta. Paperit liikkuivat yhtäkkiä hetkessä ympäri Suomea.
1990-luvulla Motobox siirtyi varhain käyttämään tietokoneita varaosavaraston hallinnassa. Varaosanumeroita syötettiin järjestelmiin käsin, ja osa niistä on jäänyt mieleen vuosikymmeniksi.
– Suzuki PV:n varaosanumeroita muistan vieläkin ulkoa.
Kaikkein suurimpana muutoksena Sahala pitää kuitenkin internetiä.
– Netti on muuttanut kaiken, sekä hyvässä että pahassa. Se toi meidät samalle viivalle isompien kaupunkien liikkeiden kanssa. Kun toimitaan vähän syrjässä, asiakkaiden on nykyään paljon helpompi löytää meidät. Meillä on myös tarjolla tavaraa, jota kaikilta ei löydy.
Vaikka verkkokaupan merkitys on kasvanut huimasti, Sahala pitää huoltoa edelleen yrityksen tärkeimpänä toimintona.
– Meille on aina ollut tärkeää, että huolto toimii ja mekaanikot ovat hyviä. Siihen on panostettu koko ajan, ja sen ansiosta meille tulee huoltoasiakkaita ympäri Suomen.
Myös asiakkaat ovat muuttuneet vuosikymmenten aikana.
– Ennen liikkeessä kävi paljon Alpinestarsin tai Dainesen nahkapuvuissa ja natisevissa ratasaappaissa kulkevia nuoria. Tämä asiakasryhmä on kadonnut täysin. He ovat ehkä edelleen harrastuksen parissa, mutta nykyään adventure-pyörien selässä. Laji ei enää ole entiseen tapaan seksikäs, eikä uusia harrastajia ole tullut samalla tavalla tilalle.
Pyörämyynnit heijastelevat samaa asiaa. 1980- ja 1990-luvuilla mopot ja 125-kuutioiset olivat alan tärkeimpiä ja myydyimpiä tuoteryhmiä. Sporttipyörien kysyntä oli vahvaa vielä 2000-luvun alkupuolella, mutta nykyisin asiakkaat kysyvät ennen kaikkea seikkailu- ja enduropyöriä.
Sahalan mukaan yksi merkittävimmistä käännekohdista oli vuoden 1996 ajokorttiuudistus, jossa 125-kuutioisille asetettiin tehoraja.
– Se oli ensimmäinen selvästi negatiivinen muutos. Siitä alkoi mopojen ja piikkien alamäki, eivätkä myöhemmät muutokset ajokortteihin ja EU:n päästömääräykset ole ainakaan helpottaneet tilannetta.
Suzuki ja Kawasaki ovat kuuluneet Motoboxin valikoimaan alusta lähtien. Vuosien saatossa Motobox on ehtinyt edustaa valtaosaa tärkeimmistä moottoripyörämerkeistä – tällä hetkellä alkuperäisen japanilaiskaksikon lisäksi edustuksiin kuuluvat Honda, CFMOTO ja Fantic. Japanilaisvalmistajien kehityksen Sahala näkee olleen tasaista.
– Japsit ovat edelleen japseja. Viime aikoina suurin muutos on ollut elektroniikan lisääntyminen, mikä on tuonut mukanaan sekä hyviä että huonoja puolia.
Triumph oli Motoboxille pitkään tärkeä merkki.
– Erityisesti Rocketeja myytiin todella paljon. Asiakkaat valitsivat meidät useita kertoja Skandinavian parhaaksi Triumph-jälleenmyyjäksi. Myöhempien organisaatiomuutosten seurauksena päätöksiä alettiin tehdä enemmän Excel-taulukoiden perusteella, mutta toimimme edelleen Triumphin valtuutettuna huoltona ja varaosaliikkeenä käytännössä koko Itä-Suomen alueella.
Viime vuosien suurimpana muutoksena hän pitää kiinalaisvalmistajien nousua.
– CFMOTOn mönkijöitä olemme myyneet jo kymmenisen vuotta, ja tänä vuonna mukaan tulivat myös moottoripyörät. Uusia merkkejä tulee tällä hetkellä ihan puskista ja näyttää vahvasti siltä, että kiinalaiset tulevat mullistamaan moottoripyörämarkkinat samalla tavalla kuin sähköautomarkkinat. Monelle perinteiselle valmistajalle tilanne on varmasti haastava.
Neljässäkymmenessä vuodessa vastaan on tullut tuhansia moottoripyöriä ja lukemattomia persoonia. Sahala mainitsee erityisesti Hurmalaisen Ranun sekä Harri Nyholmin ja Seppo Kankerin ihmisinä, jotka vaikuttivat hänen uraansa ja auttoivat alkuvuosina.
Yksi yksittäinen moottoripyörä on jäänyt mieleen ylitse muiden.
– Ostin aikoinaan Ducati 998S:n saunan lauteilla silloisen maahantuojan Hailacin Jouko Kantolalta. Se maksoi 230 000 markkaa, mikä tuntui silloin aivan järjettömältä summalta. Ajattelin, ettei sitä kukaan koskaan osta, mutta lopulta paikallinen K-kauppias hankki sen. Pyörä on heillä edelleen alkuperäiskunnossa ja odottamassa museorekisteröintiä.
Vaikka työ pyörii edelleen moottoripyörien ympärillä, vapaa-ajalla Sahala liikkuu nykyisin useimmiten polkupyörällä.
– Poikani ajoi road racingia ja itse kilpailin supermotossa. Kun poika lopetti kilpailemisen, päätin kokeilla enduroa, mutta huomasin nopeasti, että laji vaatii aika paljon kuntoa. Ostin polkupyörän harjoittelua varten, ja vähitellen kävi niin, että Husqvarna jäi talliin ja pyöräily vei miehen.
Moottoripyöräily ei kuitenkaan ole jäänyt kokonaan.
– Enduroa tulee ajettua edelleen silloin tällöin, yleensä kun Tiaisen Kari soittaa ja kysyy, lähdetäänkö Espanjaan ajamaan. Polkupyöräily on pitänyt kunnon sellaisena, että jaksaa ajaa enduroa, tehdä töitä ja muutenkin paremmin arjessa.
Motobox juhlistaa 40-vuotista taivaltaan torstaina ja perjantaina 20.–21. elokuuta.
Neljässä vuosikymmenessä matka on kulkenut autotallista koko maata palvelevaksi moottoripyörä-, mönkijä-, mopo- ja polkupyöräliikkeeksi. Samalla faksit ovat vaihtuneet verkkokauppaan, kelkkatalvet sähköpyöriin ja paikallinen varaosamyynti koko Suomea palvelevaan liiketoimintaan.
Muutos on ollut Motoboxille arkipäivää yrityksen alkuajoista lähtien.
– Ala muuttuu koko ajan, ja mukana pysyy vain, jos osaa elää muutosten mukana.
