Liikenneministeri Ranne: Suomi jatkaa taistelua moottoripyörien katsastuspakkoa vastaan

EU-parlamentti hyväksyi toukokuun lopulla kantansa liikennekelpoisuuspakettiin, ja kannattaa EU:n laajuista moottoripyörien katsastuspakkoa. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen mukaan Suomi jatkaa hankkeen vastustamista ja pyrkii säilyttämään asian jäsenmaiden omissa käsissä.

Parlamentin ja jäsenmaiden hallituksia edustavan neuvoston kannat ovat moottoripyörien katsastuksen suhteen kaukana toisistaan. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen mukaan Suomi on tehnyt asiassa sitkeää vaikuttamistyötä jo komission valmisteluvaiheesta lähtien.

Määrätietoista vaikuttamista

Ranne kertoo, että Suomi aloitti moottoripyöräkatsastusten vastaisen työn jo ennen komission varsinaista esitystä. Liikenne- ja viestintäministeriö pyrki vaikuttamaan komissioon valmisteluvaiheessa vuonna 2023, jolloin oli nähtävissä viitteitä siitä, että moottoripyöräkatsastuksia saatettaisiin olla sisällyttämässä uudistukseen.

– Komission vaikutusarviointi lähtikin siitä, ettei moottoripyörien katsastusten muuttamista pakollisiksi suositeltu. Se otettiin kuitenkin mukaan lopulliseen esitykseen, Ranne toteaa.

Tämän jälkeen Suomi rakensi jäsenmaiden keskuudessa vastustusta esitykselle ja onnistui yhdessä samanmielisten maiden kanssa saamaan liikenneneuvoston yleisnäkemykseen kannan, joka jättäisi jäsenmaille mahdollisuuden päättää asiasta kansallisesti. Liikenne- ja viestintäministeriö myös toimitti Euroopan parlamentin liikennevaliokunnan (TRAN) jäsenille tietoa neuvoston kannan perusteista.

TRAN-valiokunnan äänestyksessä oli lopulta kaksi vaihtoehtoa: neuvoston tukema malli ja komission alkuperäistä esitystä vastaava malli. 

– Saimme EU:n liikenneministerit vastustamaan päätöksessään virallisesti moottoripyörien katsastuspakkoa, eli neuvosto tuki Suomen kantaa. Liikennevaliokunta linjasi päinvastoin. Valiokunnassa on vain yksi suomalainen MEP, Merja Kyllönen, joka oli Suomen kannan puolella. Tarjosimme paremman ja hyvin perustellun vaihtoehdon, mutta valitettavasti kantamme ei menestynyt valiokunnan äänestyksessä, Ranne avaa.

Parlamentin hyväksyttyä neuvottelumandaatin liikennekelpoisuuspaketti etenee trilogineuvotteluihin.

Mitä nyt tapahtuu?

Trilogineuvotteluissa Euroopan parlamentti, neuvosto ja komissio hakevat asiaan kompromissia. Liikennekelpoisuuspaketti sisältää katsastusdirektiivin lisäksi myös tienvarsitarkastuksia ja rekisteröintitodistuksia koskevat direktiivit, joten neuvotteluissa käsitellään lukuisia asioita.

Ranne arvioi, että asian käsittely käynnistyy toden teolla vasta kesälomakauden jälkeen, mutta neuvottelut voivat edetä nopeastikin loppuvuoden aikana. Suomen tavoitteena on säilyttää neuvoston nykyinen linja myös lopullisessa kompromississa.

– Seuraava vaikuttamiskohta on liikenneneuvoston kokous Luxemburgissa kesäkuussa. Emme anna periksi. Meillä on ennen syksyä vielä aikaa tuoda esiin näkökulmiamme ja painottaa muille jäsenmaille, että olisi tärkeää säilyttää liikenneneuvoston kanta trilogineuvotteluissa, selventää Ranne vaikutusmahdollisuuksia.

Hyödyt eivät vastaa kustannuksia

Yksi Suomen keskeisistä perusteluista katsastusvelvollisuuden vastustamiselle on arvio hyötyjen ja kustannusten suhteesta. Ranteen mukaan maat, jotka näkevät katsastuksen hyödylliseksi, ovat jo ottaneet sen käyttöön.

– Näkemyksemme mukaan Suomessa vaikutus liikenneturvallisuuteen tai muu hyöty on vähäinen suhteessa aiheutettuun hallinnolliseen taakkaan. Siksi onkin tarpeen säilyttää mahdollisimman paljon kansallista päätäntävaltaa, jos muutos menee läpi. Parasta tietenkin olisi, jos se ei menisi läpi, kuten liikenneneuvoston kanta on ollut, Ranne kertoo. 

Ranteen mukaan keskeisessä asemassa on havainto, ettei aiempien arvioiden mukaan Suomessa moottoripyörien katsastuksella todennäköisesti estetä liikenneonnettomuuksia. Niiden taustalta löytyy useimmiten ajoneuvon kunnon sijaan kuljettajan tekemä virhe. 

– Kuljettajat kyllä pitävät huolta kaksipyöräisistään, ministeri painottaa.

Ei heitetä hanskoja tiskiin

Ranne painottaa, ettei Suomi ole luopunut tavoitteestaan estää pakollisten moottoripyöräkatsastusten käyttöönotto EU:n laajuisesti.

– Suomi pitää linjansa ja käytämme päättäväisesti kaikkia mahdollisia vaikutuskeinoja laajalla rintamalla. Ei tässä hanskoja heitetä tiskiin tai manata lopputulosta etukäteen, Ranne toteaa.

Jos parlamentin kanta kuitenkin lopulta voittaa trilogineuvotteluissa, Ranne kertoo Suomen toteuttavan mahdollisen katsastusjärjestelmän mahdollisimman kevyenä.

– Jos tässä nyt moottoripyörien katsastuksen kanssa käy kovan vääntämisen jälkeen niin, että parlamentti päätyy pakkokatsastuksiin, niin me Suomen lainsäätäjät toteutamme kevyimmän mahdollisen katsastusversion, Ranne lupaa.

Kuva: Valtioneuvosto