25 helmikuun, 2026
Ducati on esitellyt toisen sukupolven DesertX-adventuren. Mallissa käytetään uutta 890-kuutioista V2-moottoria ja monokokkirunkoa, ja alustaa sekä elektroniikkaa on päivitetty maastoajoa silmällä pitäen.
Ducati on odotusten mukaisesti esitellyt kokonaisvaltaisesti uudistetun DesertX:n. Toisen sukupolven mallissa käytetään muista Ducatin V2-malleista tuttua, 890-kuutioista moottoria, joka tässä sovelluksessa tuottaa 110 hevosvoimaa 9 000 kierroksella ja 92 Nm 7 000 kierroksella. Valmistajan mukaan 70 prosenttia maksimiväännöstä on käytettävissä jo 3 000 kierroksella.
Vaihteiston välitykset on sovitettu maastoajoon siten, että neljä ensimmäistä vaihdetta ovat aiempaa lyhyemmät ja kuudes pidempi siirtymäajoa varten. Venttiilivälysten tarkastusväli on 45 000 kilometriä ja öljynvaihtoväli 15 000 kilometriä tai kaksi vuotta.
Runko on moottoria kantavana rakenteena hyödyntävä monokokki, joka toimii samalla ilmanpuhdistinkotelona. Ratkaisun avulla rakenteesta saadaan kompakti ja jäykkä. Takahäkki on teräsristikko.
Alusta koostuu täysin säädettävästä 46-millisestä KYB USD -etuhaarukasta (230 mm joustomatka) ja saman valmistajan takaiskunvaimentimesta (220 mm joustomatka). Alumiininen kaksipuolinen takahaarukka on varustettu progressiivisella linkustolla. Edessä on kaksi 305-millistä jarrulevyä ja Brembo M4.32 -monoblock-satulat. Tubeless-pinnavanteille on asennettu luokassa tyypilliset Pirelli Scorpion Rally Street -renkaat koossa 90/90–21 ja 150/70–18.
Ajoergonomiaa on muutettu siirtämällä jalkatappeja taakse ja satulaa sekä ohjaustankoa eteen. 18-litrainen polttoainesäiliö on valmistettu polymeeristä, ja sen muoto on suunniteltu madaltamaan pyörän painopistettä. Istuinkorkeus on 880 mm, mutta se on mahdollista pudottaa lisävarustein jopa 840 millimetriin.
Elektroniikkapaketti käyttää kuusiakselisen IMU-yksikön tietoja ohjatakseen ajoavustimia. Pakettiin kuuluu kaarre-ABS, sutimisenesto, keulimisenesto ja moottorijarrunhallinta. Ajotiloja on kuusi: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro ja Rally. ABS:ssä on neljä asetusta ja se voidaan kytkeä pois päältä Enduro- ja Rally-tiloissa.
Vakiovarustukseen kuuluu 5 tuuman TFT-näyttö (800 x 480), LED-ajovalot DRL-päiväajovaloilla sekä Ducati Quick Shift 2.0, joka mahdollistaa vaihteenvaihdot ilman kytkimen käyttöä.
Märkäpainoksi ilman polttoainetta ilmoitetaan 209 kiloa. A2-ajokorttiluokkaan on saatavilla 35 kW -versio. Toimitukset alkavat keväällä 2026.
Tärkeimmät tekniset tiedot:
Moottori: 890 cc V2
Teho: 110 hv @ 9 000 r/min
Vääntö: 92 Nm @ 7 000 r/min
Runko: monokokki, teräsristikkotakarunko
Etuhaarukka: 46 mm KYB USD, täysin säädettävä, 230 mm joustomatka
Takajousitus: KYB, täysin säädettävä, 220 mm joustomatka
Etujarrut: 2x Brembo M4.32, 305 mm levyt
Vanteet: 21/18-tubeless-pinnavanteet
Polttoainesäiliö: 18 l
Istuinkorkeus: 880 mm (840 mm madallettuna)
Paino: 209 kg (ilman polttoainetta)
