26 huhtikuun, 2024
MV Agustan kolmisylinteriset mallit F3 675, F3 800 ja Dragster 800 RR on päivitetty Euro4-vaatimusten mukaisiksi ja samalla ne ovat kokeneet muitakin uudistuksia.
Samalla kun päästö- ja melunormien tiukennuksen vaatimat muutokset on toteutettu, on pidetty tiukasti kiinni MV Agustan perinteisistä arvoista. Ulkonäkö, äänet ja suorituskyky ovat asioita, joista italialaisvalmistaja ei halua tinkiä. Valmistajan ilmoituksen mukaan pakokaasujen päästöt ovat alentuneet tasan 50 prosenttia ja melukin 48 prosenttia verrattuna Euro3-vaatimusten mukaisiin malleihin.
F3 675 ja F3 800 -mallien moottorin kiinnitystä on muutettu niin, että sekä pitkittäis- että vääntöjäykkyys on lisääntynyt. Moottoripuolelle on elektronisten muutosten lisäksi tehty myös mekaanisia muutoksia. Tasapainoakseli on uusittu kokonaan ja vesi- ja öljypumppujen välitystä on muutettu. Imuventtiilien muotoilua on muutettu ja ne ovat nyt 4 prosenttia vahvemmat mutta paino on pysynyt ennallaan. Imupuolen nokka-akselin profiilia on samalla muokattu ja venttiilinohjaimien materiaali vaihdettu kestävämmäksi.
Isommassa F3 800:ssa on lisäksi imu- ja pakoventtiilien jouset uusittu. Luonnollisesti tiukempien meluvaatimusten takia myös pakoputkisto on kokenut suuria uudistuksia, mutta perinteisen MV Agustan äänen luvataan silti säilyneen tunnistettavana.
Sähköisen Ride-By-Wire -kaasun asetuksia on muutettu ja sen tuntuman luvataan nyt olevan suorempi. Samalla sytytys- ja bensapuolen karttoja on muokattu ja luistoneston parametrejä muutettu. Shifteri toimii sekä ylös- että alaspäin vaihteita vaihdettaessa. F3 675:n huipputehoksi luvataan 128 hv / 14 400 rpm, vääntömomentiksi 71 Nm / 10 900 rpm ja F3 800:n 144 hv / 13 000 rpm ja 88 Nm / 10 600 rpm. Tiedotteessa tosin isomman F3:n huipputehon lukema vaihtuu, toisessa kohdassa se on 144 hv ja toisessa kohdassa 148 hv.
Dragster 800 RR:n moottori on kokenut vastaavia muutoksia ja sen uudeksi huipputehoksi luvataan 140 hv / 12 500 rpm ja väännöksi 87 Nm / 10 100 rpm.
