15 lokakuun, 2026
BMW laajentaa F 450 -malliperhettään täyskatetulla sporttipyörällä. Uusi F 450 RR yhdistää 48-hevosvoimaisen rivikakkosen, 177 kilogramman märkäpainon ja S 1000 RR -henkisen muotoilun. Kaarre-ABS ja sutimisenesto kuuluvat vakiovarustukseen, ja lisävarusteena on saatavilla automaattikytkin.
BMW F 450 RR laajentaa merkin sport-mallistoa pienempään kokoluokkaan. Uutuus hyödyntää F 450 GS:stä tuttua teknistä perustaa, mutta sen alustaa, ergonomiaa ja elektroniikan toimintaa on sovitettu sporttiseen katu- ja rata-ajoon.
Ulkonäössä sukulaisuutta S 1000 RR:ään ei peitellä. Matala keula, korkea perä, epäsymmetriset sivukatteet ja oikean kyljen kidusmaiset aukot mukailevat superbiken ilmettä. Mukana ovat myös siivekkeet, mutta niiden tuottamaa aerodynaamista kuormaa tärkeämpi lienee vaikutus ulkönäköön.
F 450 RR nestejäähdytteinen rivikakkonen on mallimerkinnästä huolimatta iskutilavuudeltaan 420-kuutioinen. Huipputeho on 48 hevosvoimaa 8 750 kierroksella ja suurin vääntö 43 newtonmetriä 6 750 kierroksella minuutissa. BMW mukaan väännöstä on käytettävissä 80 prosenttia jo 3 000 kierroksella.
Kammentappien 135 asteen kulma tuottaa epätasaiset sytytysvälit ja omanlaisensa käyntiäänen. Värinöitä hillitsee vastakkaiseen suuntaan pyörivä tasapainoakseli, ja magnesiumkopat pienentävät moottorin painoa. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto päättyy moottorin alle.
Valmistaja ilmoittaa huippunopeudeksi 177 km/h ja kiihtyvyydeksi nollasta sataan 5,6 sekuntia. WMTC-kulutus on 3,8 litraa sadalla kilometrillä, joten 14 litran tankilla laskennallinen toimintamatka ylittää 350 kilometriä. Huoltoväli on 10 000 kilometriä.
Kuusivaihteisen vaihteiston yhteyteen saa molempiin suuntiin toimivan Shift Assistant Pro -vaihdeavustimen sekä Easy Ride Clutch -automaattikytkimen.
ERC-kytkimen keskipakomekanismi kytkee vedon moottorin kierrosluvun mukaan, joten liikkeellelähtö ja pysähtyminen onnistuvat ilman kytkinkahvaa. Moottorijarrutuksessa kytkin pysyy kiinni lähes pysähdyksiin asti ja avautuu automaattisesti tyhjäkäyntikierroksilla. Tavallinen kytkinkahva säilyy kuljettajan käytettävissä.
Yhdessä vaihdeavustimen kanssa ERC mahdollistaa normaalin ajamisen ilman kytkinkahvan käyttöä. Vaihteet valitaan edelleen jalalla, ja vaihdekaavio on käännettävissä rata-ajoa varten.
F 450 RR teräsputkiristikkorungossa moottori toimii kantavana osana. Akseliväli on 1 405 millimetriä, ja painoa ajokunnossa on 177 kilogrammaa. Automaattikytkimellä varustettuna lukema kasvaa kilolla.
Edessä on KYBin 43-millinen USD-haarukka ja takana alumiiniseen takahaarukkaan suoraan kiinnittyvä KYB-iskunvaimennin. Joustomatkat ovat molemmissa päissä 140 millimetriä. Takana voi säätää esijännitystä ja paluuvaimennusta, ja Sport-jousituksessa myös etuhaarukan paluu- ja puristusvaimennusta.
Etujarruna toimii yksi 310-millinen levy ja Brembon nelimäntäinen monobloc-satula. Takana on 240-millinen levy ja ByBren yksimäntäinen kelluva satula. Valualumiinivanteet ovat 17-tuumaiset.
Ajoasentoa sporttiseen suuntaan vievät erilliset clip-on-ohjaustangot. Vakioistuimen korkeus on 790 millimetriä, ja lisävarusteistuimilla sen voi muuttaa 775 tai 810 millimetriin.
Vakiovarustukseen kuuluvat Rain-, Road- ja Race-ajotilat, kaarre-ABS, sutimisenesto ja moottorijarrun hallinta. DBC-jarrutusavustin estää tahattoman kaasun avaamisen voimakkaassa jarrutuksessa. Myös lämpökahvat, led-valot, 6,5-tuumainen TFT-mittaristo, puhelinyhteydet ja USB-C-liitäntä ovat vakiona.
Mustan Base-perusmallin rinnalla tarjotaan punaista Sport-versiota, johon kuuluvat vaihdeavustin ja Sport-jousitus. Valkoiseen M Motorsport -väritykseen puettu M Sport lisää varustukseen Riding Modes Pro -paketin. Se sisältää muokattavan Race Pro -ajotilan, mittariston urheilunäkymät ja kierrosaikatoiminnon.
Neljäs vaihtoehto on M Sport Innovation-paketilla, jolloin mukaan tulee myös ERC-automaattikytkin. Muihin versioihin ERC:n saa jälkiasennuksena, samoin perusmallista puuttuvan vaihdeavustimen.
| Tekninen tieto* | BMW F 450 RR |
|---|---|
| Moottori | Nestejäähdytteinen, nelitahtinen kaksisylinterinen rivimoottori, DOHC, 4 venttiiliä/sylinteri |
| Iskutilavuus | 420 cm³ |
| Poraus × isku | 72 × 51,6 mm |
| Puristussuhde | 13,0:1 |
| Suurin teho | 35 kW (48 hv) / 8 750 r/min |
| Suurin vääntö | 43 Nm / 6 750 r/min |
| Vaihteisto | 6 vaihdetta |
| Kytkin | Mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin; ERC-automaattikytkin varusteversiosta riippuen |
| Toisioveto | Ketju |
| Runko | Teräsputkiristikkorunko, moottori kantavana osana |
| Etujousitus | KYB:n 43 mm USD-haarukka; Sport-jousituksessa paluu- ja puristusvaimennuksen säätö |
| Takajousitus | Alumiininen takahaarukka, KYB:n monovaimennin, esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö |
| Joustomatka edessä/takana | 140 / 140 mm |
| Etujarru | 310 mm levy, Brembon nelimäntäinen monobloc-satula |
| Takajarru | 240 mm levy, ByBren yksimäntäinen kelluva satula |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro -kaarre-ABS |
| Eturengas | 110/70-17 |
| Takarengas | 150/60-17 |
| Akseliväli | 1 405 mm |
| Etujättö | 110 mm |
| Pituus | 2 002 mm |
| Leveys ohjaustangon päätypainojen kohdalta | 770 mm |
| Istuinkorkeus | 790 mm; lisävarusteistuimilla 775 tai 810 mm |
| Paino ajokunnossa | 177 kg; ERC-kytkimellä 178 kg |
| Suurin sallittu kokonaismassa | 355 kg |
| Polttoainesäiliö | 14 l |
| Kulutus (WMTC) | 3,8 l/100 km |
| CO₂-päästöt | 88 g/km |
| Huippunopeus | 177 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 5,6 s |
| Huoltoväli | 10 000 km |
| Hinta alkaen | 9 550 € |
*Tekniset tiedot valmistajan ilmoittamia
