slerbe

pyörä vaihtui.
alle s 1000 rr kaikin varustein ja
supercorsat myös

ja suuzukin alustan säätämisestä.

suikan etupään luotto 2010 kesällä oli vähentynyt ja päätin muuttaa alustan säätöjä sellaiseksi että luotto pyörään palaa.
muutin etupään esijännityksen arvoon 5 rengasta näkyvissä; 5 rengasta näkyvissä koska tällöin stattinen sag kasvaa mutta samalla etupää laskee ja pyörä kääntyy vähemmällä kääntämisellä, ja lähdin kokeilemaan...
pyörä pyrki kaatuilemaan mutkissa kyljelleen erittäin suvereenisti vain rajuilla pelastamisilla saatiin fillari pysymään pyörillään. no seuraavasi etupään paluuvaimennus kohdalleen; säädöt olivat päin seiniä. laitoin paluun arvoon tehdasarvo -1, samalla laitoin puristuvaimennuksen arvoon tehdasarvo -1. koeajo varmisti keulan rauhoittuneen ja luoton keulaan palanneen. keulaan oli vaihdettu talvella 2010 öljyt ehkä samalla kertaa oli pumppujen venttiilien säädöt menneet harakoille.

no seuraavaksi takapää kuosiin.
takapään säädöt olivat tehtaan jäljiltä päin prinkkalaa, taakse säädöiksi tehdasarvo -1 naksu kumpaankin venttiiliin ja alkoi toimimaan.

noilla säädöillä etupää seuraa asfalttia tarkasti ajopinnan
muutokset tuntuvat tangossa ja 100 kmh vauhdissa etupää hieman koettaa ravistaa mutta ohjausiskari pitää heilumisen poissa.
takapää pompuissa hieman hakee oikealle ja vasemmalle mutta tasaisemmalla asfaltilla voima saadaan nyt asfalttiin ilman lipsumisia.
jos käy niin että alkaa parantunut tunto kiusaamaan palautan etu- ja takapään puristusvaimennuksen tehdassäätöihin.