Tehokas ja nopee vm-00 vuosikerta mitä ei oo vielä rajoitettu niinkuin esim busa ym mallit eli voi sanoa ett on maailman nopein vakiopyörä :)
Heikkoudet
Tehoo liikaa kulkee liikaa
Yhteenveto
Tartteis nopeus ym rajoittimet
Julkaistu 2011-10-19 09:19
Arvosana
5/5
Kwak
Vahvuudet
Kommentit 2005 (2006) mallista. Parhaita puolia ovat ehdottomasti moottori, jäykkä runko ja ulkonäkö. Pyörässä on mukavasti rakenneltavia kohteita ja siitä voi tehdä täydellisesti mieleisensä (toki rahaa ja aikaakin kuluu paljon) esim. painosta saa turvallisesti runsaasti pois, moottorin omiaisuuksia voi muuttaa lähes loputtomasti mm. toisioläpät poistamalla (+suod.+pakosarja+ecu) saa alakierroksille helposti 30 hopoa ja hurjan vääntöpläjäyksen lisää, jolloin laitteesta vasta tulee todellinen highside-monsteri :-) jne. jne.
Heikkoudet
Varsinaisia huonoja ominaisuuksia ei ole. Takahaarukka näyttää laihalta ja heikolta, mutta ei kuitenkaan tunnu käytännössä sitä olevan. Tarkempi tarkastelu osoittaa aluhaarukan olevan sisäisesti jäykistetty. Haarukkaputkien sisällä on vahvikkeita. Takaiskunvaimentimen paluuvaimennuksen säätö pitää laittaa alkuun vähän ylijäykälle mikäli ajaa kuumissa olosuhteissa pidempiä stinttejä kovaa, muuten vaimennus on kuumilla öljyillä liian vähäinen. Takaiskari lämpenee todella kuumaksi eli on ns. rajatapaus, mutta kyllä sillä hyvin pärjää.
Yhteenveto
Todella mukavia kilometrejä. Voi matkustaa, kruisailla tai pistäytyä radallakin. Menee todella vaivattomasti matkustajan kanssa ja kyllä takana istuva ladykin kuulemma nauttii pyöräilystä.
Julkaistu 2008-06-25 11:54
Arvosana
5/5
AtteK
Vahvuudet
teho, ulkonäkö, ajettavuus ja kaikki. Tuskin parempaa pyörää tulee hetkeen..
Heikkoudet
Vakio visiiri, peittää hieman mittaria ja ei suojaa hirveesti tuulelta
Yhteenveto
Pirun hyvä peli voin suositella, itselläni vanhempaa A-mallia.
Julkaistu 2008-05-15 08:13
Arvosana
5/5
Masa
Vahvuudet
No niitähän riittää - upee, makee, rouhee, rapee - todella mukava ajaa - helppo hallita sekä baanalla 300 lasissa että kylíllä 40 lasissa...kiihtyy TÄYSII
Hyvännäköinen. Erittäin tehokas ja väännökäs moottori. Ruisku hyvin säädetty 02 lähtien. Leppoisa ajoasento, joka toimii myös reissussa ja 2 päällä yllättävän hyvin. Itselleni tankin koko riittävä, koska muutenkin kiva jaloitella välillä. Vakaa suurissa nopeuksissa autobaanalla, myös 2 päällä laukkujen (Corbin) kanssa.
Heikkoudet
Vakiona kuin rautakanki mutkissa. Säätämällä saa riittävän hyvän. Etupää ja takapää ei balanssissa. Etupää jämäkkä ja takapää löysä. Öhlins tai WP taakse, niin johan on kuin eri pyörä.
Yhteenveto
Paras pyörä itselleni tähän mennessä, myös koeajetuista. ZZR 1400 oli hyvä, mutta se ulkonäkö???
Vaihdoin juuri 12R,aivan mielettömän hyvän tuntuinen peli ja voimaa, ajo-ominaisuuksia riittää,tuskin parempaa,joka paikan höylää on vielä keksitty,mukava ajella myös rauhallisesti 6 vaihteella,kun vääntöä on aivan mielettömästi jo 2500rpm alkaen. Iänikuiseen taisteluun Busa vai Kawa nopeampi/parempi,kävin myös Busaa kokeilemassa ja totesin ei minun pyöräni on Kawaan verrattuna selvästi raskaamman tuntuinen ajossa,tietynlainen herkkyys puuttui,eikä voima puhutellut siinä määrin,kuin Kawan,vaikka Busassa voimaa on varmasti enemmän kuin tarpeeksi ja ulkonäkö asian Kawa vei 6-0.
Erittäin hyvä pyörä ja monipuolinen jos ajattelee sen luonnetta. Sopii niin matka- kuin sporttiseenkin ajoon. Tehoa ja vääntöä riittävästi ja helposti käsiteltävissä. Hyvä ajoasento niin pitkille kuin lyhyillekin kuskeille. Paino kuulostaa sporttipyöräksi suurelta, muttei tunnu ajossa. Takarengas kuitenkin kannattaa vaihtaa 190 levyiseen, niin ketteryys parantuu selkeästi. Ja kannattaa tarkistaa kesän Bike lehdestä missä pyörässä teho/paino/nopeus kohdallaan... kaikki kalpenee, myös Hayabusa:)
Kawaan olen tyytyväinen kyllä ajo asento on aika kyykky mut 120-140 on sitte taas sopiva olen ostamassa korkeampaa plexsiä ja uutta stongaa sitte varmaan ajo maistuu myös cityssä
T:eer
Suuntavakaa ja tunnoton tien epätasaisuuksille. Voimaa padassa riittävästi katu- ja maantieajoon sekä tilava pidemmällekin kuskille (190cm). Suosittelen.
Älyttömän mukava ja hyvä peli 02 mallinen on hieman vanhenpaa sivistyneenpi ja 03 ei muuta eroa kuin väritys. Sopii hyvin pitkällekkin 196 senttiselle esim.
kulkee kuin tauti ja vakaa kovassakin ajossa. Jousitus raskaalla kuskilla alkaa loppumaan erittäin kovassa menossa ja Jos rataa joskus tekee mieli kokea niin kannattaa ..toistan kannattaa kokea se öhlingsin takavaimentimen ja etujousien kanssa...Nam.
Polttoaineen kulutuksesta en ole ihan samaa mieltä ylläolevan kanssa . Ainakin omani vien tuollaiset 7l / 100 km eli tankillisella ajaa komiasti 260 km...hieman kovampaakin!!!
Ystänäni 01 mallinen vie n.6 L/100
yoshimuralla varustettuna.Ai niin se tärkein..Yksikään vakio Hajabusa ei ole ohi menny ei suoralla eikä mutkalla..hehehee
Käväisin ensin koeajamassa 2001 mallia ja tuntui erittäin jämäkältä ja jopa pelottavan tehokkaalta pakkaukselta. Ja niinhän siinä sitten kävi että piti mennä kauppaan ja hakea omaksi uusi peli. Tehoa on riittävästi ellei jopa liikaakin, harmi vaan ettei Suomessa saa ajella niillä nopeuksilla, missä pyörä tuntuu vasta lähtevän kulkemaan. Erittäin vakaa, tuulessa, rekkoja ohittaessa , kovemmissakin nopeuksissa. Jämäkkä jousitus, jossa säätövaraa riittää. Mukavasti tilaa pitkälle kuljettajalle (yli 190 cm). Ja ainakin minun alla taipuu erittäin mukavasti mutkiin alhaisen painopisteen johdosta. Ja kyllä toi ulkonäkökin taitaa olla kohdallaan, kun ruuhkajonossa eräskin autoilija alkoi kyselemään pyörästä ja kehui komeaksi. Miinuksia... hmmm...liian pieni polttoainesäiliö... ei sillä aja kuin 200 km =) ja peilejä en oikein saa säädettyä mieleisikseni. Ja hinta on mielestäni ihan kohdallaan (ei tule koko ajan vastaan).
hmm namu mikä nami...:)mamma vaan
on ostoa vastaan.taitaapa mennä mooppedi ja mamma vaihtoon...
Ois hintansa arvoinen jos sais verottomana.mikään kulkupeli ei oo suomen hintansa arvoinen!
erittäin voimakkaan tuntuinen, tehokas ja käteensopivan tilava ajokokemus, kulkee kuin ajatus, vain omastamielestäni liian paksu vakioäänenvaimentaja rumentaa ulkonäköä, mutta voihan siihen vaihtaa pienemmän sliparin. ajaminen vaatii ns. miestä sarviin, ei niin ketterä kuin varsinaiset ratreplikat. yleisajoon erinomainen valinta.